1978

Ford Probe istorija prasideda 1979 metais, tai buvo originalus, labai aerodinamiškas kocneptinis automobilis.

70 metai JAV gimė idėja sukurti sportinį automobilį. Naujasis automobilis turėjo būti mažesnis ir kompaktiškesnis nei Ford Mustang. Naujasis automobilis turėjo naudoti mažiau kuro, bet tuo pačiu būti sportiškas ir dinamiškas. 

Ford ir Mazda automobilių dizainerių susijungimas buvo naujas ir vykęs atradimas. Šių abiejų firmų konstruktoriai dirbo kartu, todėl Ford Probe ir Mazada MX-6 buvo padaryti ant tos pačios platformos. 1984 metų vėlyvą vasarą buvo sukurtas Ford Probe.

Probe buvo tikslus Mazda MX-6 klonas. Abu automobiliai sukurti naudojant Mazdos variklį, tai buvo 2,2 litro 4 cilindrų ir 12 vožtuvų jėgainė. Standartinė mašina išvysto 110 AG prie 4700 aps/min, į GT modelį buvo įdėtas turbo kompresorius su interkuleriu ir tai leido pasiekti 147 AG prie 4300 aps/min.

 1979 – Konzept-Car PROBE I

 1980 – Konzept-Car PROBE II

 1982 – Konzept-Car PROBE IV

1988 metais JAV rinkoje pasirodė Ford Probe. Bazinėje versijoje buvo klimato kontrolė, autopilotas, borto kompiuteris, elektrinis paketas. Sportinėje GT versijoje standartiškai buvo dedami visi ratai su diskiniais stabdžiais, be to pageidaujant ir ABS. Jei jūs ieškosite Probe's su automatine greičių dėže, jums teks atsisakyti variklio su turbina, automatinės greičių dėžės buvo komplektuojamos į GL ir LX modelius. Šie abu modeliai turėjo minkštesnes spyruokles, siauresnes padangas ir valytuvus, labiau konservatyvius kėbulus nei GT. LX modelis turėjo liukso saloną, o GT variantas  reguliuojamas sėdynes ir vairą, taip pat šoniniai elektriniai veidrodėliai ir lieti ratlankiai. Jei nori elektrinio prietaisų skydelio rinkis Probe LX tik šiame modelyje galima buvo tokį pasirinkti. Tokios Probe’s turėjo nusistovėjusius konkurentus, kaip Toyota Celica, Honda Preliude, Nissan 200SX ir MX-6, bet Probe buvo stiprus varžovas.

PAKITIMAI

1989 metu modeliai gauna naujo modelio veidrodėlius ir bamperius.

1990 metais LX variante buvo dedamas 3,0 litru V6 variklis su elektroniniu kuro įpurškimu iš Ford Taurus ir Ranger modelių. Yamaha sukūrė V6 su pažangia ECC-IV variklio kontrole ir šis variklis nebuvo dedamas į Mazda MX-6 ir 626 platformas.

1991 metais GT variante buvo siūloma didesnė spalvų gama.

1992 tai paskutiniai šio Probe modelio metai.

1993

1993 metais Ford ir Mazda dizaineriai vėl susitinka ir sukuria naująjį Ford Probe veidą  Fordas daug dėmesio skyrė interjero ir eksterjero stiliui, kol Mazda užsiėmę varikliu ir važiuokle. Naujasis Fordas buvo ilgai testuojamas keliuose ir ant stendo, taip sukurtas vienas geriausių pastovumo ir valdomumo kelyje automobilis savo klasėje. Bazinis variantas turėjo naują Mazda 2,0 litrų  4-cilindrų variklį su 16 vožtuvų. Šis gali išvystyti 115 AG prie 5500 aps/min ir 170 sukimo momentą prie 4500 aps/min. GT modelis užtaisytas taip pat nauju Mazda 2,5 litrų V6 ir 24 vožtuvų varikliu. Šis gali išvystyti 163 AG prie 5600 aps/min ir 216 sukimo momentą prie 4800 aps/min.Važiuoklė buvo toliau identiška naujajai Mazdai MX-6.

1994 metais Probe II gavo naujus pakeitimus. Pradedant  vidumi ir baigiant varikliu. 4 cilindru 16V variklis su 116 AG buvo pakeistas, kad atitiktų Euro2 standartus.

1995 metai (16V/24V) –  padidėjo spalvų gama, spoileris, veidrodėliai, tai pat truputį pasikeitė vidus (durelės). (16V) - tiesūs 3-stipinų lieti ratlankiai.

1996 (24V) – Lenkti 5 - stipinų lieti ratlankiai.

1998

Naująjį FORD COUGAR sutiko geriau nei Probe. Tai naujasis sportinio tipo Coupe Ford paletėje, jo stilius demonstratyviai pabrėžia "New-Edge" stilių. Galima pasirinkti vieną iš dviejų variklių su 4 vožtuvų (į vieną cilindrą) su V6/24V ir 2,5l/125kW arba 170 AG ir taip pat R4/16V ir 2,0/96kW arba 130AG. Vėliau atsirado modeliai su ST ženkliuku, kurie turi variklius kaip FORD MONDEO.

JAV šios markės automobilį FORD COUGAR vadina Mercury Cougar.

Šis modelis visiškai pabaigtas Ford Motor Company, Flatrock/Michigan.

Paskutinio dizaino automobiliai visuomet labiau traukia aki...